Un grupo de indignados pide “4×4 para todos”; asoma la Renault Duster

Se autodenominaron “Indignados del Off road”, son tres amigos que dicen estar cansados de entrar a las playas de Pinamar “a pata” y piden la posibilidad de socializar el uso de vehículos doble tracción. Para intentar lograr con su cometido incursionaron con todo en las redes sociales, con canal en YouTube, cuenta y hasthtag (#4x4igualitario) en Twitter, con un blog y habiendo “hackeado” la fan page de Facebook de Renault Argentina.

Con este último dato uno puede darse cuenta del final de la historia, ¿no? El inminente lanzamiento de la Renault Duster está directamente asociado con estos revolucionarios de la 4×4. Y la Duster puede significarles el éxito de su causa.

Los muchachos no se anduvieron con chiquitas y hasta se animaron a mencionar y mostrar a algún producto de la competencia, como lo es la Ford EcoSport. Esto es algo que se suele hacer en EE.UU. o Brasil y que siempre lo celebramos pero que acá, por algún acuerdo tácito (o no tanto) no estamos acostumbrados a ver.

Hace algunas semanas, un lector de Cosas de Autos nos envió los precios tentativos de la familia Duster y -según pudimos averiguar- los mismos estarían muy cerca de la realidad, haciendo de este SUV compacto una atractiva oferta para el mercado local. ¿En cuánto arrancará? En aproximadamente $86.000 en su versión menos equipada y con tracción delantera, mientras que la más full con tracción 4×4 (desarrollada por Nissan) se comercializaría alrededor de $110.000.

Habrá que esperar algunas semanas más para conocer el desenlace de la historia de los indignados y la lista de precios oficial de Renault. Bienvenida la creatividad, bienvenida la marca del rombo a este segmento (más aún si lo hace con precios “para todos”). Fuente: Cosas de Autos

Nuevos competidores comienzan a ganar participación en el mercado de motos

En 2009 las marcas no tradicionales ocupaban el 8,8% del mercado y hoy ya acaparan el 12,7% del total de patentamientos realizados. 

La comparación del share por marcas entre los siete meses de 2010 e igual lapso de 2009 muestra un incremento de las marcas marginales (otros). En 2009 acumulaban el 8,8% y hoy ya suman el 12,7% del total de patentamientos realizados. La contraparte de este fenómeno es la reducción de la participación de marcas tradicionales, las que integran el Top 10 habitual en el ranking de posicionamiento dentro del mercado.

La oferta de modelos, la competitividad a base de imitación de modelos y los bajos precios han dado un lugar importante a nuevas marcas provenientes de China, Brasil e India. Ese incremento en la participación de las unidades importadas se visualiza en el terreno ganado por marcas no tradicionales. En la primera parte de 2010 las compras al exterior crecieron un 66%.

Los principales modelos patentados en el año conservan la distribución por categorías, siendo los modelos Cub los que conservan el podio de inscripciones. Le siguen las Business de marcas tradicionales. Las ventas en el mercado interno presentaron una variación interanual del 24% en los primeros siete meses y se espera que para fin de año se superen las 500 mil unidades vendidas.

La distribución de los patentamientos según categorías muestra a las Cub como el segmento de referencia. En este rubro se observa una migración de gustos en los consumidores que van desde los modelos más pequeños hacia las Business y las On/Off (motos medianas). Este fenómeno se apuntala en los precios bajos que brinda la oferta de importación, sumado a las facilidades de financiamiento que están otorgando las concesionarias.


FUENTE: abeceb.com  

Para comprar una Harley se necesita ahorrar el sueldo de todo un año

De acuerdo al sueldo promedio de los argentinos, una moto de lujo podría ser adquirida con el ahorro de 14 meses. 

En los últimos tiempos la venta de motos se ha convertido en un boom. Durante los primeros ocho meses de 2011 se patentaron alrededor de 471.584, registrando un aumento interanual cercano al 42%, evidenciando el buen momento del sector. El principal factor de ello es la favorable relación actual de precios y remuneraciones en los vehículos más accesibles, que están traccionando las ventas de las terminales.

Con las motos de alta gama está ocurriendo algo similar: en el mismo período, los patentamientos se expandieron un 34,5%. No obstante, todavía ocupan un lugar menor en el mercado argentino. Durante el 2011, se patentaron alrededor de 3.500, explicando menos del 1% del total.

La principal causa radica en que estos vehículos de alta gama continúan siendo un bien de lujo y ello se verifica en los precios. Las principales marcas internacionales tienen modelos cuyos valores superan fácilmente los 80.000 pesos, como en el caso de las Harley Davidson, BMW, Yamaha o Kawasaki. Por ello, para adquirir motos de este nivel se necesita, por lo menos, un ahorro de un poco más de un año, tomando en cuenta el salario promedio de los argentinos registrados.

En cambio, para adquirir alguna de las motos más vendidas en el mercado argentino en este momento, solo se necesita poco más de un salario promedio. Esto explica porque el segmento más bajo es el que empuja con más fuerza la actividad del sector, mientras que los vehículos de gama alta continúan siendo un nicho especial del mercado.

Si bien la brecha entre las motos de baja y alta gama siempre fue abultada, esta tendió a acentuarse a partir marzo de 2009. Los precios de los vehículos de lujo acompañaron la tendencia del aumento generalizado de precios de la economía, así como también la depreciación del tipo de cambio. De esta manera, se expandieron alrededor de un 52% desde esa época. Mientras tanto, los valores de los modelos más populares no sufrieron importaciones variaciones en los últimos dos años y solo aumentaron un 15%, ubicándose por debajo del índice de inflación.

Por esta evolución del mercado, los vehículos de gama alta han mantenido su elevado status, pero continúan siendo una porción minoritaria de las ventas. Además, es posible que este nicho enfrente problemas de escasez en los próximos meses debido a las trabas en las importaciones que está efectuando el gobierno nacional. Algunas marcas de lujo que no producen en el país ni están asociadas a una terminal local, como BMW o Harley Davidson, han sufrido problemas de abastecimiento que afectarían el mercado. En algunos casos, la caída de las importaciones en los primeros ocho meses de este año varía entre el 50% y el 80%, revelando cuál es la situación en este momento.

Es importante recalcar que esto solo ocurre en vehículos de alta gama, porque, en general, las compras al exterior crecieron fuertemente. En lo que va del año, las importaciones crecieron un 35% en comparación con el mismo período de 2010, impulsadas principalmente por modelos económicos y populares.

FUENTE: abeceb.com

Se reduce la tasa de crecimiento del mercado brasilero de autos

Las ventas en Brasil durante septiembre confirman la tendencia hacia una desaceleración del mercado. Las 311,7 mil unidades de autos registradas el mes pasado representan una caída del 4,8% respecto a agosto.

El desempeño del mercado automotriz brasilero durante Septiembre confirma la desaceleración que se evidencia desde hace un par de meses. Las 311,7 mil unidades que se patentaron durante el mes pasado representan una caída del 4,8% respecto de agosto y apenas una suba del 1,5% respecto de septiembre de 2010.

En el acumulado entre enero y septiembre, las ventas suman unas 2,68 millones de unidades, lo que representa una suba del 7,2% respecto de los mismos nueve meses de 2010. Esta variación, que aún sigue siendo positiva y alta, señala la progresión con la que el mercado brasilero se está desacelerando. Mientras que en el primer semestre las ventas en Brasil crecían al 10%, dos meses más tarde la variación acumulada del año se había reducido al 8% y un mes después (septiembre) habría vuelto a ceder un punto porcentual.
 

Esta proyección decreciente de las ventas acumuladas converge y confirma los valores esperados para fin de año. El mercado brasilero cerraría el año entonces en el orden de las 3,7 millones de unidades, lo que representa una tasa de crecimiento que superaría en algunas décimas el 5%.

No obstante esta marcada desaceleración del mercado brasilero, el promedio diario de ventas en septiembre fue algo mayor al registrado en agosto. Mientras que en los 21 días hábiles del mes pasado se patentaron unos 14.842 vehículos diarios, en agosto se habían realizados unas 14.234 operaciones por día.

Esta suba en el promedio de operaciones diarias, sin embargo, estaría más vinculada a una suba artificial de las ventas que a cuestiones de mercado. Buena parte de esta suba puede atribuirse a patentamientos realizados por las concesionarias sin una operación de venta genuina detrás (práctica que en Brasil se conoce como rapel).

Mientras que el promedio diario de ventas del mes rondó los 14,8 mil unidades, durante el último día hábil se realizaron 23,4 mil patentamientos, cifra que sugiere esta práctica para incrementar artificialmente las ventas so pretexto de mantener la participación de mercado y cumplir con los cupos de ventas mensuales impuestos por la política comercial de varias de las marcas.

Otro punto destacado del mercado brasilero es la creciente participación de las ventas corporativas (a flotas). El mes pasado, este tipo de operaciones representaron el 26% de las operaciones y estarían compensando la fuerte caída que experimentan las ventas de vehículos de entrada (1000 cc) asociadas principalmente al segmento de la población con menor poder adquisitivo. Este grupo de “nuevos consumidores” había crecido enormemente durante la gestión de Lula y ahora ven limitado su acceso al crédito, con lo que redujeron de manera significativa su participación en el mercado de autos.


FUENTE: abeceb.com

La compraventa de autos usados aumentó casi un 27% en agosto

Las operaciones crecieron 26,9% el mes pasado respecto de igual periodo de 2010. Sumaron 172.323 unidades. Sólo el 35% de las operaciones se realiza con algún tipo de financiación

Según un informe elaborado por la Cámara de Comercio Automotor (CCA), en los primeros ocho meses del año se comercializaron 1.200.899 unidades, lo que equivale a un avance de 21,92% frente a enero-agosto de 2010, cuando cambiaron de mano 984.950 unidades.
En términos mensuales, agosto marcó una suba de 8,5% respecto de julio, cuando se vendieron algo más de 158 mil unidades.
Al dar a conocer los nuevos números, el titular de la CAC, Alberto Príncipe, dijo que “el sector de los autos sigue sorprendiendo”.
“La demanda es sostenida y está llevando a que los stocks de los comercios del país comiencen a achicarse porque en los segmentos de más demanda, hay demoras en la entrega de autos 0km y eso repercute en los precios”, dijo Príncipe.
“No hay el producto que el público quiere, el usado estará más demandado y por lógica se achicará la diferencia de precios entre el 0km y el usado inmediato anterior”, explicó.
Según estimaciones de la CAC, el buen momento que vive la comercialización de autos usados permite proyectar que en 2011 se superará el récord de 2010, con 1.700.000 unidades.
Respecto a la modalidad con la que se realizan las transferencias, Príncipe calificó como un dato "llamativo" que tan sólo 35% de las operaciones cuente con algún tipo de financiación; el 65% restante se hace al contado o entregando el auto más una suma en efectivo.
Por otra parte, desde la CAC destacaron el crecimiento que tiene la venta de usados en el interior del país.
Al respecto, Príncipe señaló que “el interior está mostrando crecimiento: Esto significa la creación de capitales internos dentro de las provincias que permiten mantener infraestructuras actualizadas con tecnologías del momento y aggionarse día a día de acuerdo a los productos que se van renovando”.
Las provincias con mejor desempeño en los primeros ocho meses del año fueron Corrientes (29,89%), Entre Ríos (28,56%), Chaco (27,76%), Santiago del Estero (26,93%), La Pampa (26,73%), Misiones (25,61%), Buenos Aires (24,81%), Santa Fe (24,63%), San Luis (23,50%) y Tierra del Fuego (23,43%).
Las que menos crecieron en términos porcentuales fueron la Ciudad de Buenos Aires (11,57%), Santa Cruz (15,08%), Neuquén (15,52%), Catamarca (15,58%), Mendoza (17,53%), Tucumán (17,62%) y Jujuy (17,89%).
Más allá de la evolución medida en términos porcentuales, el distrito que lidera la compraventa de autos usados es la provincia de Buenos Aires, con 475.021 vehículos en lo que va de 2011.
En segundo lugar se ubica Córdoba, con 140.195 unidades; seguido por la Ciudad de Buenos Aires (127.080) y Santa Fe (112.287).

Fuente: Infobae, sección Economía, 25-09-2011.

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